今回で外見による一通りのカスタムが完了したので、走行の調整としてキャブの調整を進めていきます。
目次
購入した調整部品
キャブの調整には以下の商品を使用します。GB２５０のキャブ調整といえばこれ一択です。
この商品の良いところは、ジェット類の他にガスケットやニードルバルブ、Oリングなどの消耗品も入っているところです。
ＧＢ２５０は古いバイクなのでキャブレター内をオーバーホールできるのも魅力です。
以下の画像はキースター（岸田精密工業株式会社）のホームページに載っている説明になります。
キャブレターの燃調
商品も揃ったところで早速キャブレターの燃調をしていきます。
私のＧＢ２５０は以下のカスタムをしています。
- パワーフィルター化
- 社外マフラー化
上記のカスタムをしているため、混合気的には薄くなっている（空気を多く取り込んでいる）状態になっていると考えられます。
基本的に混合気に影響するのは以下になります。
・メインジェット ⇒ 高速域（アクセル全開）に影響
・ニードルジェット ⇒ 中速域に影響
・パイロットジェット ⇒ 低速域（アイドリング）に影響
まずはキャブを取り外してジェット類を交換していきます。
パワーフィルターにしているのでキャブレターは簡単に取り外す事が可能です。
キャブを取り外してからジェット類の交換をおこなっていきます。
まずは下側（フロート側）のカバーを外してジェット類とご対面です。
今回は以下の条件でジェットを選定しました。
仮選定なので、ジェット交換⇒試走⇒ジェット交換⇒試走の繰り返しで調整していきます。
・メインジェット ＃139
・パイロットジェット ＃45
・ニードルジェット R
ジェットを交換するついでに、パッキンなどのその他の付属品も好感しておきます。
特に使用上問題ありませんが、どうせなら一気にリフレッシュです。
ニードルジェットは上側のカバーを取り外すとばねとダイヤフラムが出てきます。
このダイヤフラムの中にニードルジェットがあります。
ダイヤフラムの中にプラスドライバを差し込める場所があるので、ドライバで回して取り外すとニードルジェットが取り外しできます。
あとはニードルジェットの番手を変え、取り外した手順と逆に取り付けて完成です。
いかがでしたでしょうか？
ジェット類の交換はキャブレターを取り外す必要があるため、多少面倒ですが、セッティングがしっかりと出せるととても気持ちの良いものです。皆さんもぜひ試してみてください。
幸いに私のGB250はセッティングは上記のセッティングで問題なさそうです。
アイドリング、中速、高速までスムーズに回りました。
細かい調整はもう少し様子を見ながらやっていきます。
それでは！