今回は超小型なLEDウインカーに交換してみたので、交換方法や交換した感想をレビューしてみます。
今回購入したLEDウインカーはこちらの商品になります。
こちらの商品は小型で車検が通らないかと思うのですが、EUの規格に通っているため、車検適合品です。
目次
車検適合 Eマークとは？
Eマークは国連欧州経済委員会規則（ECE規則）に適合した製品にのみ表示されますが、これは日本の車検においても有効で、通称ヨーロッパ規格と呼ばれています。
バイク車検の基準は、道路運送車両の保安基準から確認できます。
ウインカーについては「第41条、方向指示器」の項目に記載があります。
この条項では、ウインカーの保安基準について以下のように定められています。
- 発光色は橙色のみ
⇒ブラックのスモークやクリアレンズでもオレンジ色に光っていればOK - 毎分60回～120回、一定の周期で点滅すること
⇒ハイフラ状態はNG - フロントウインカーは最内縁が240mm以上離れていること
⇒近すぎると視野性が悪いためNG - バイクの中心面に対して左右対象で取り付けしていること
⇒左右対称でないと視野性が悪いためNG - ウインカーの内側方向20°、外側方向80°の範囲どこからでも視認できること
⇒極端に前後方向からしか確認できないのはNG - 照明部の中心は地上2.3m以下となるように取り付けしていること
- 7平方cm以上の面積が必要
上記でも記載したように、Eマーク規格に通っているウインカーは7平方cm以下の面積でも車検に通ります。
実際に取り付けてみた
早速購入し、届いたので早速取り付けてみました。
購入してまず感じたのは、LEDのため、電線がかなり細いです。
ギボシ端子も付いていないため、車体に組み込むには加工が必要になりそうです。
今回はギボシ端子ではなく、カプラ式にします。
カプラ式もギボシ端子と同じく、端子をかしめる必要があります。
端子をかしめる際にウィンカー側の線が細すぎるので、カシメてもすぐに抜け落ちてしまうことが予想されます。
したがって電線を加工して太くします。
方法としては、太い電線を新たにハンダで固定する方法です。
はんだこてのセット品は以外に安いので購入しやすいでしょう。
バイクのカスタムでは配線処理作業が必ず出てくるので、これくらいの価格なら１セットは持っておくと便利でしょう。
配線を繋いだ箇所はショートしないように熱収縮チューブで保護をします。
熱収縮チューブはヒートガンで収縮させます。ヒートガンでなくても、ライターなどで炙って収縮させることも可能ですが、電線の被覆が焦げる可能性もあるのであまりおすすめはしません。
コネクタは本当はエーモンのものが精度が良いのでそちらを使用したいのですが、コストを考えると、使用できないことはないので、模倣品で我慢します。
取り付け完了
取り付けも無事完了したので、全体の画像をどうぞ！
見た目はとてもコンパクトになっており、ウインカーの存在が消されてスッキリした印象になります。
ウィンカーが大きいほうが良い人もいるかも知れませんが、私はなるべくシンプルに無駄なものを省いて行くほうが好きです。
いかがでしたでしょうか？
今回は車検対応の小型LEDウインカーを紹介しました。
GB２５０クラブマンは車検はないですが、車検対応ということもあり、視野性は抜群に良いです。むしろ明るすぎて眩しいぐらいです。
これだけ小さくて明るさが問題ないのはすごいと思います。
メインのW650に取り付けても良いかなと思わせてくれます。
みなさんもこの小型LEDウインカーに交換してみてはいかがでしょうか？
それでは！！