【W650】本当のシートレールカットとはこういうことだ！！

今回は、前回カットしたシートレールでは物足りず、さらに進化させていきます！

正直なところ、今回のシートレールをカットする事はかなり悩みました。
車検の事や強度の事など、気になる事はたくさんありますが、自己責任でやっていきたいと思います。

マネする人はいないと思いますが、やるからには全部自分に降りかかる事を覚悟してやってくださいね( ﾟДﾟ)
自分に言い聞かせている部分もあります(笑)

では早速本題に入っていきます！まずはW650のシートレールについて見ていきます。

W650のシートレールは以下の写真で分かるように、お尻の部分が跳ね上がっています。

この微妙な形状が中途半端で個人的には嫌いなんです。

私個人の好みとしては、カフェレーサーやボバーのように、車体を横から見るとフレームが水平で一直線になっているのが好きなんです。

感覚的な話になりますが、なんかこう、古臭い感じなのにスピード感がある？みたいなイメージですね！峠とかも走れるみたいな。

元々、カーブを走っている時にステップを擦る様なことは大嫌いなので、ローダウンとかは一切やりません！

見た目もカッコよくて峠も走れるカスタムバイクを目指していきます！

なので今回もカフェレーサーやボバーのようにフレームが一直線になるようなカスタム前提で進めていきます。
具体的にはここのラインでシートフレームを付けます。

一直線にフレームつけようとすると、サスペンション受けが干渉しそうですが、とりあえず、まずはサスペンション受けを流用するつもりでカットしていきます。

早速、跳ね上がっている後ろのフレームをカットしました。カットしている最中は、ドキドキでした(笑)興奮して、後悔感と高揚感が入り混じってるみたいな！

ん～、やはりサスペンション受けをカットしないと、フレームが一直線にはならないですねぇ・・・ここは思い切ってサスペンション受けもカットすることにしましょう！

思い切ってサスペンション受けをカットした後は、新しいフレームを溶接していきます。

シート載せるところのフレームは、（シートフレーム）バーナーで炙ってサスペンション受けをカットしたフレーム（サスペンションフレーム）に合うように調整していきます。
サスペンションフレームはパイプが綺麗に収まるように半円に切り欠きます。
ここで隙間があると後の溶接の仕上がりが違ってくるのでしっかりとパイプにピッタリと収まるように削って合わせていきます。

このシートフレームのセンター出しがかなり難しかったです。本当は治具などで位置だしをした方がぴったりくるんでしょうが、サスペンションフレームの位置を信じてそこに合わせこんでいきました。

仮溶接が済んだら、全周溶接をしていきます。毎度のことですが、下側の溶接がやりにくい！！
エンジン降ろして溶接しようかと何度思ったことか・・・。

ここまで形になってくると、何とか行けそうな気がしてきます。

続いて、シートフレームの前側はタンクが乗る場所のフレーム（メインフレーム）に溶接します。

次はサスペンション受けを溶接していきます。

まずはサスペンション受けを取り付けるためのプレートを溶接します。

プレートはフレームを採寸して図面を書いてから、ネットで探した業者に製作を依頼しました。